它適用于導(dǎo)線在管內(nèi)安裝中的曲線拉力來回運(yùn)動(dòng)，單股則不易拉動(dòng)（除非是直線）；同樣規(guī)格的塑料絕緣電線價(jià)格，多股線比單股線高一些，一個(gè)是工藝加工復(fù)雜，插頭線

線束一組金屬線和電纜綁在一起，運(yùn)載設(shè)備之間來往的信號和電源的連接。是汽車電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

1)電線束燒壞故障的檢測與判定電線束燒壞,都是溘然發(fā)生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線路中,一般無保險(xiǎn)裝置。

再一個(gè)要求銅材純凈些；單芯比較多芯而言，它在線路接頭、設(shè)備接線方面要方便些。

3. 導(dǎo)線的物理性能

（1）插頭線

7．電子線廠家的電源線裝鎧

敷設(shè)在地下電子線廠家的電源線，任務(wù)中能夠接受必然的正壓力效果，可選擇內(nèi)鋼帶鎧裝構(gòu)造。電子線廠家的電源線敷設(shè)在既有正壓力效果又有拉力效果的場所（如水中、垂直豎井或落差較大的泥土中），應(yīng)選器具有內(nèi)鋼絲鎧裝的構(gòu)造型。

繞曲性能，車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由繞曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。

（2）耐高溫性能，在溫度高的部位使用的導(dǎo)線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。

（3）屏蔽性能，近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。

2、裝置蓄電池時(shí)粗枝大葉，正、負(fù)極性接反，交流發(fā)電機(jī)內(nèi)短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞，交流發(fā)電機(jī)磁場線和搭鐵線接反等均會(huì)引起線束焚毀；插頭線

判定時(shí),可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩真?zhèn)€電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。導(dǎo)線斷路故障,除顯著的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。判定時(shí),可對懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗(yàn),

3、汽車線束常選用薄鐵皮卡固定，其邊際鋒利有如刀口，而且鐵皮卡外表又未加絕緣辦法，車輛在長時(shí)間行進(jìn)中振蕩、波動(dòng)，電源線束不免被磨壞、